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| Porto de Luís Correia: um projeto prioritário ao Nordeste, segundo a CNI |
Até o 2020 o Nordeste tem que investir R$ 25,8
bilhões em infraestrutura para que a sua produção tenha escoamento garantido.
Estudo da Confederação Nacional da Indústria (CNI) seleciona 83 projetos de
ampliação e modernização de rodovias, ferrovias, hidrovias e portos
prioritários para que não ocorra um apagão na logística de transportes nos nove
Estados da região.
O Piauí tem participação em onze projetos, entre eles o Porto de Luís Correia, nunca concluído e sempre prometido. A nova previsão para inauguração é em 2015. A obra está incluída no Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) e custará R$ 350 milhões, fora o que já foi gasto na tentativa de atrair navios ao litoral piauiense nos últimos 50 anos.
A CNI até imagina o Porto de Luís Correia interligado à hidrovia do Rio Parnaíba, para escoar a soja colhida no cerrado do Piauí e Maranhão.
O "idealizado" Terminal de Grão em Balsas (MA) dependeria do transporte aquaviário para chegar ao porto. O estudo da CNI não levou em consideração a morte acelerada do rio que divide os dois Estados. Ainda mais, esqueceu que para passar pela Hidrelétrica de Boa Esperança teria que ter uma eclusa, projeto que não entrou na lista do Estudo Nordeste Competitivo.
A entidade anuncia que pretende ajudar o governo a planejar no médio e longo prazo na integração dos Estados nordestinos. Comentou o presidente Robson Braga de Andrade na apresentação do estudo: "A baixa eficiência de transporte de cargas compromete o esforço de adequação do setor produtivo aos padrões de competição e qualidade internacionais. Os custos de transporte são, em média, bastante superiores aos do mercado internacional. O nosso objetivo é aumentar a eficiência do transporte de cargas no Brasil. Planejar é se preparar para o futuro e o Nordeste precisa de obras urgentes."
A indústria instalada no Nordeste tem 81% da sua produção concentrada no setor de bebidas, alimentos, papel e celulosi, álcool, combustíveis, autopeças, farinha de trigo e petroquímicos. A agropecuária e o extrativismo mineral e florestal crescem na região e também necessitam da modernização da infraestrutura de transportes.
Além do Porto de Luís Correia, os projetos no Piauí são:
1. Construção da BR-020 entre São Raimundo Nonato e a divisa PI/BA.
Valor: R$ 77,7 milhões.
Fonte de financiamento: PAC 2.
Conclusão prevista: maio de 2013.
Objetivo: integração do Piaui e Bahia pela BR-020 (que começa em Brasília).
2. Construção da BR-020 entre a divisa PI/BA e entroncamento da BR-135.
Valor: R$ 505,5 milhões.
Fonte de financiamento: a ser definido.
Conclusão: a ser definida.
Objetivo: integração da BR-020 na Bahia com o restante da malha do Piauí.
3. Construção do Terminal Rodoferroviário em Eliseu Martins.
Valor: R$ 30 milhões.
Fonte de financiamento: a ser definido.
Conclusão: a ser definida.
Objetivo: acesso das indústrias locais e da produção agropecuária do sul do Piauí e noroeste da Bahia.
4. Conclusão da Ferrovia Nova Transnordestina (trecho Eliseu Martins-Salgueiro).
Valor: R$ 1,66 bilhão.
Fonte de financiamento: PAC 1 e 2.
Conclusão prevista: 2014.
Objetivo: integração ferroviária do Nordeste.
5. Pavimentação da BR-135 entre Km 160 e Eliseu Martins.
Valor: R$ 96,4 milhões.
Fonte de financiamento: PAC 1.
Conclusão prevista: dezembro de 2014.
Objetivo: aumento da capacidade de tráfego entre o Maranhão e o Piauí.
6. Recuperação da BR-135 entre Eliseu Martins e divisa PI/BA.
Valor: R$ R$ 625,5 milhões.
Fonte de financiamento: a ser definido.
Conclusão: a ser definida.
Objetivo: aumento da capacidade de tráfego no sul do Piauí.
7. Pavimentação da BR-235 entre a divisa PI/BA e divisa BA/SE.
Valor: R$ 1,15 bilhão.
Fonte de financiamento: PAC 2.
Conclusão: dezembro de 2016.
Objetivo: melhoria do tráfego entre Piauí, Bahia e Sergipe.
8. Recuperação da ferrovia entre Altos e Luís Correia.
Valor: R$ 360 milhões.
Fonte de financiamento: a ser definido.
Conclusão: a ser definida.
Obejtivo: melhoria da infraestrutura ferroviária do Piauí.
9. Construção da BR-402 entre Sobradinho e Jandira.
Valor: R$ 172,5 milhões.
Fonte de financiamento: a ser definido.
Conclusão: a ser definida.
Objetivo: integração do litoral do Maranhão e Piauí.
10. Pavimentação da BR-402 entre Granja e Marco.
Valor: R$ 150 milhões.
Fonte de financiamento: a ser definido.
Conclusão: a ser definida.
Objetivo: integração do Maranhão, Piauí e Ceará pelo litoral.
Jornal da Parnaíba / Por Mauro Sampaio
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