Estação de Floriópolis no Bairro Catanduvas está sendo restaurada

Estação de Floriópolis foi inaugurada em 1922

A estação de Floriópolis é um curioso exemplo de arquitetura eclética para uma pequena parada, talvez o único exemplo desse tipo no Brasil.

A secretária municipal de cultura, Fátima Carmino, visitou imóveis históricos que estão sendo restaurados como Estação Ferroviária de Floriópolis, no bairro Catanduvas e a Casa Grande, no centro da cidade. Segundo a restauradora Juliana Fabrino o trabalho de restauração da Estação de Floriópolis deverá ser feita em duas etapas: a primeira foi feita por uma equipe que tratou da restauração arquitetônica e a última é a de acabamento. “Uma das nossas dificuldades tem sido combater a presença de fungos no imóvel”, afirma Juliana. Quanto ao prazo de conclusão dos serviços, a expectativa é de 45 dias.

A restauração da Casa Grande de Simplício Dias tem a previsão de ser concluída em 10 meses. Na Casa Grande funcionará um Museu, uma sede do Iphan em Parnaíba, duas salas de café e Centro Cultural. A restauração da Casa Grande é resultado do decreto municipal Nº 701/2007, que declarou de utilidade pública para fins de desapropriação, assinado pelo prefeito José Hamilton. A ação de desapropriação foi emitida no dia 28 de fevereiro de 2008, com valor discutido através de processo judicial, em torno de R$ 98.388,16 oriundos dos recursos próprios do município.

Para que o prédio tenha todas as suas características resgatadas e preservadas, o Iphan (Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional) está investindo R$ 951.611,37. Fátima Carmino disse que o município, em parceria com o Iphan, está resgatando valores históricos de Parnaíba. “Não podemos também esquecer, das lutas de nossos historiadores, pesquisadores e estudantes em prol da conservação e preservação desses imóveis. O município só tem a ganhar, quando toma medidas como estas”, finalizou a secretária.

Histórico da Estrada de Ferro Central do Piauí:

A linha da Estrada de Ferro Central do Piauí foi aberta em 1922 ligando o porto de Luiz Correa à estação de Cocal. Até 1937, teve um lento prosseguimento até alcançar Piripiri nesse ano. Aí, somente em 1952 chegou a Campo Maior, com os trens de passageiros somente atingindo essa cidade em 1966, e finalmente chegando a Altos e a Teresina em 1969. Os trens de passageiros serviram à estrada até pelo menos 1979. A estrada jamais foi oficialmente erradicada, mas hoje os trilhos já foram arrancados na maioria do percurso, exceto no trecho entre Altos e Teresina, onde a ferrovia faz parte da ligação Ceará-Maranhão.

O Iphan (Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional) está restaurando a estação de Floriópolis

Histórico da Estação de Floriópolis:

A estação de Floriópolis foi inaugurada no dia 1º de maio de 1922, com a linha entre Luiz Correia e Cocal. Fica entre Parnaíba e Luiz Correia, antes da ponte metálica que separa os dois municípios. "Apesar de localizada próxima ao conjunto residencial Jardim Vitória, portanto fora dos limites do Centro Histórico de Parnaíba, a Estação Floriópolis merece ser destacada, pois é a representação dos anos áureos do transporte ferroviário no estado do Piauí. Ela integrou a Estrada de Ferro Central do Piauí e foi construída na primeira década do século XX para servir de ponto de embarque no trecho Parnaíba-Luis Correia.

Estação de Floriópolis - Abandonada por muitos anos foi
depredada pela ação do homem e do tempo

 Dezenas de trabalhadores da EFCP abriram caminho para o mar e auxiliaram na construção da ponte sobre o Rio Portinho, que ligava as duas cidades. Floriópolis foi uma das mais antigas e movimentadas estações da região e apresentava, além do prédio de embarque, uma Casa de Turma (local de trabalho e alojamento dos funcionários). O trabalho era gerenciado pelo chefe da estação ou feitor, cuja residência localizava-se ao lado da estação. O trem saía de Parnaíba, passava por Catanduvas (antigo aeroporto), Estação Floriópolis, Pau d'Arco (próximo ao Country Club) e Bela Mina (ponte metálica na divisa dos dois municípios) para então chegar a Estação Central de Luis Correia. Havia também uma estação (hoje totalmente destruía) na praia de Atalaia e nos finais de semana o trem fazia várias viagens com centenas de banhistas de Parnaíba a praia de atalaia em Luis Correia.

Exemplo de arquitetura eclética pra pequena parada de trem

Em 1974, o trecho foi desativado, permanecendo ativa por mais alguns anos apenas a linha Parnaíba-Teresina. Atualmente, a estação é parte de um espólio abandonado e encontra-se em péssimo estado de conservação. Ao longo dos trilhos, é possível encontrar outras pequenas estações, galpões, pontos de embarque, todos igualmente abandonados e deteriorados. Somente a casa do chefe da estação, habitada pela família de um antigo feitor, está parcialmente conservada" (Dossiê de Tombamento de Parnaíba, feito pelo IPHAN, de maio de 2008, enviado por Anna Finger, 31/10/2008). Ainda hoje (2010) está de pé, sendo um curioso exemplo de arquitetura eclética para uma pequena parada, talvez o único exemplo desse tipo no Brasil.

Edição: Jornal da Parnaíba

Com inflrmações da Secom e Estações Ferroviárias