Entenda a infraestrutura que será entregue em Luís Correia, no litoral do Piauí.
Segundo Rafael, a obra beneficia não apenas a Planície Litorânea, mas
todos os municípios do estado.
Os investimentos no porto apontam para a consolidação de uma nova
realidade econômica e competitiva do Piauí, pois permitirá a exportação e
importação de produtos por território piauiense, impulsionando os negócios
locais e aumentando as riquezas e receitas do Estado. Esse impacto, no
entanto, será por etapas. A esta que será entregue no dia 13 é a primeira de
uma série de fase que acontecerão ao longo dos próximos meses e anos, com a
participação do Governo do Estado e de empresas privadas.
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| Todas as indústrias que serão |
O que acontecerá no dia 13 de dezembro?
Neste dia, o Ministério dos Portos e Aeroportos e a Agência Nacional de
Transportes Aquaviários (ANTAQ) irão conceder autorização para o funcionamento
do Porto Piauí. Na prática, o documento é uma espécie de “certidão de
nascimento” do porto.
Para que o Ministério e a Agência constatem a navegabilidade do canal,
um navio da Marinha do Brasil estará ancorado nas margens do porto. A chegada
da embarcação só foi possível graças à obra de dragagem do canal com quase 3,5
km de extensão e profundidade de 7 metros na maré baixa e de 9 metros na maré
alta.
A maior usina de hidrogênio verde do mundo começará a ser construída na ZPE em 2024
De um modo geral, o que o Governo do Estado fez, por meio da Investe
Piauí, empresa de economia mista responsável pela operação, foi dotar o porto
de infraestrutura portuária para que possa funcionar.
A infraestrutura, cujas obras foram retomadas em março de 2023, após anos paralisadas, consiste em três espaços distintos: o cais, a dragagem e a urbanização do local.
O cais está em fase de conclusão, onde estão sendo investidos R$
33.153.865,45. Terá 180 metros de cumprimento por 35 de largura. A dragagem
possui 3,5 quilômetros, na qual foram aplicados R$ 64.197.087,86. Desde março
foram retirados mais de 600 mil cúbicos de areia do fundo da água, por meio de
uma draga, que elevou o calado para nove metros, em um canal de 3,5 km no rio
Igaraçu. Já a urbanização da retroárea custou R$ 13.746.248,74 e contempla a
construção de ruas, o gate de acesso, que é o portal de acesso do porto, e um
centro administrativo.
A infraestrutura consiste em três espaços distintos: o cais, a dragagem
e a urbanização
O Porto Piauí já pode receber navios?
O Porto Piauí está apto a receber embarcações com comprimento
de 60 metros, calado de 6 metros e boca de 11 metros. Porém, a operação de
navios regulares, levando e trazendo mercadorias, só será possível após a
instalação de terminais específicos, que serão construídos pelas empresas
interessadas em operar no local.
Quando o porto vai exportar e importar?
O Governo estima que no segundo semestre de 2024 já haverá mercadorias
sendo transportadas pelo porto, assim que o primeiro terminal ficar pronto.
Quantos terminais terá o porto?
Haverá, em princípio, quatro terminais no porto, de acordo com a atual
vocação econômica do Piauí: terminal de pescado, terminal de grãos e
fertilizantes, terminal de cargas e descargas em geral e terminal de hidrogênio
verde e amônia. Serão abertas concessões para empresas operarem esses
terminais. A previsão é de que a construção dos quatro terminais custe R$ 1
bilhão, com maioria dos recursos oriundos de empresas privadas.
Há empresas interessadas?
Segundo a Investe Piauí, já manifestaram interesse a Lion Mining,
empresa que explora minério de ferro em Piripiri, além de outra companhia em
transportar litotâmnio, uma espécie de calcário marinho.
Quando as empresas vão começar a construir os terminais?
Até fevereiro de 2024, o Governo do Estado vai fazer o chamamento
público, por meio de editais, para que as empresas interessadas possam explorar
o porto e operar os terminais.
No entanto, um dos terminais, o pesqueiro, está sendo construído pela
Investe Piauí para incentivar a instalação de indústrias no próprio
local. Sendo assim, o terminal pesqueiro é o primeiro que vai funcionar, já que
suas obras estão em andamento.
Mas esse terminal deverá ter também a participação de empresas
privadas, que estão sendo contactadas pelo Governo do Estado.
Quantos empregos serão gerados após a inauguração do Porto?
Dentro do Porto, uma das empresas de processamento de frutos do mar
(indústria de conservas) vai gerar cerca de 400 empregos. Além dela, todas as
indústrias que serão acopladas ao Terminal Pesqueiro também vão gerar empregos.
Os demais terminais não terão indústrias acopladas, apenas serão usados
como meio de transporte.
Qual deve ser o impacto na economia da região?
O principal impacto para o Piauí é permitir que empresas locais possam
exportar e importar produtos pelo litoral do estado, gerando riqueza
e trazendo impostos para o Piauí.
Hoje, a ida e vinda de produtos acontecem pelos portos de Itaqui, no
Maranhão, e Pecém, no Ceará, deixando recursos nesses dois estados. Para se ter
uma ideia, o Piauí perde em arrecadação cerca de R$ 300 milhões por ano só por
chegar no Porto de Itaqui, em São Luís (MA).
Com o porto, toda a produção de grãos do estado, mel, minérios e outros
passará a ser exportada por Luís Correia.
Relação do Porto com a ZPE, o hidrogênio verde e o sistema intermodal
O Porto Piauí nasce com três grandes vantagens em relação a
outros portos marítimos em operação no país: 1) é próximo à ZPE Parnaíba,
a segunda Zona de Processamento de Exportação em operação do Brasil e a
primeira sob o novo marco regulatório do setor; 2) ficará ao lado da maior
usina de hidrogênio verde do mundo; e, 3) terá mais competitividade por receber
produtos por meios de transportes mais baratos, como o aquaviário e
ferroviário.
- ZPE Parnaíba – Localizada a 32 km do porto, a proximidade fará
com que os produtos exportados pela ZPE sigam diretamente para o porto de Luís
Correia, movimentando a economia da região. A ZPE é uma zona econômica especial
que tem vantagens tributárias, administrativas, cambiais, algo muito atrativo
para as empresas.
- Hidrogênio Verde - A maior usina de hidrogênio verde do mundo,
que começará a ser construída na ZPE em 2024, vai impulsionar ainda mais o
movimento no Porto Piauí. Isso porque o combustível produzido na usina será
exportado por lá para abastecer a Europa.
Divulgação/Governo do Piauí
- Sistema intermodal - O projeto do Intermodal do Vale do Parnaíba
prevê a integração do sul ao norte do Piauí, por meio de hidrovia do Rio
Parnaíba, as rodovias já existentes e a ferrovia entre Teresina e Luís Correia,
que será recuperada. A possiblidade de receber mercadorias não apenas por
rodovias, mas também por hidro e ferrovias, que são mais baratas, é outro
atrativo para o porto, pois isso reduz o custo de transporte, o que,
consequentemente, influencia no preço das mercadorias.
Até fevereiro, o Consórcio Intermodal do Piauí vai apresentar os resultados do estudo técnico e, em seguida, o Governo do Estado vai lançar os editais para contratação de empresas para permitir a exploração dos serviços.
Redação Portal O Dia
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